當(dāng)前位置：
呼和浩特市鼎順機械化定向頂管有限公司的大口徑長距離鋼管頂管的應(yīng)用越來越多，對大口徑長距離泥水平衡式頂管施工技術(shù)展開探討具有十分重要的意義。
某水支線工程從水庫現(xiàn)有φ2400mm和φ2700mm原水管引出，沿現(xiàn)有水庫大堤南側(cè)，與本區(qū)區(qū)現(xiàn)有φ1500mm和φ1600mm原水管相接，再引入水廠。本工程輸水規(guī)模770000m3/d，A區(qū)段新建φ2000mm原水管6.95km（雙管），B區(qū)段新建φ1600mm原水管11.3km（單管）。
1#工作井～2#接收井為頂管區(qū)段，采用φ2000mm鋼管雙排平行布置，管中心間距為5m，壁厚20mm。管道外防腐采用熔融結(jié)合環(huán)氧粉末涂劑，涂層厚度≥400μm，內(nèi)防腐采用水泥砂漿襯里。單排頂進(jìn)距離870m，總頂進(jìn)距離1740m，埋深約12m，頂管后座允許頂力為6000kN。
頂管管體主要位于第⑤1層灰色粉質(zhì)黏土，少部分位于第④層淤泥質(zhì)黏土。場地淺部地下水屬潛水類型，其水位主要受大氣降水及地表水影響，地下潛水位埋深1.40～2.10m。
1）頂管埋深較深，處于第⑤1層灰色粉質(zhì)黏土，該土質(zhì)強度低、滲透性差，且含水量和壓縮性高，易受擾動導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)。同時⑤1層局部夾砂，土性差異較大，頂進(jìn)過程中易產(chǎn)生軸向偏離。
2）頂管穿越的河道河底距管頂約為7m，穿越河道時要嚴(yán)格控制頂進(jìn)速度、出土量、壓漿壓力和壓漿量。
3）本段頂管為2根凈距僅為3m的平行曲線頂管，頂進(jìn)過程中相互影響較大。有1根φ800mm的高壓煤氣管與頂管交叉，頂管在煤氣管上方通過，煤氣管埋深為17.1m，頂管與煤氣管之間凈距離僅為3.1m，對頂管施工帶來一定的難度。
4）長距離頂管要解決好通風(fēng)問題，需采用合理有效的通風(fēng)系統(tǒng)作保障，來改善頂管內(nèi)空氣質(zhì)量，它影響到管內(nèi)工作人員職業(yè)健康和人身保障。5）長距離頂管采用注漿是減少阻力的關(guān)鍵技術(shù)，因此要制訂合理的注漿方式來解決摩阻問題。
4 主要施工技術(shù)
4.1.1 洞口加固
1）進(jìn)出洞口采用高壓旋噴樁加固，加固范圍為沿管中心軸向與井中心為起點左右各54°扇形范圍，井壁外側(cè)6m，深度為-4.5～-12.5m區(qū)域。水泥摻入量不小于13%，水灰比為0.5。
2）為防止出洞口及頂進(jìn)過程中泥水壓力過大涌入工作井內(nèi)，在洞口內(nèi)預(yù)先安裝一個單法蘭穿墻鋼套管，用于安裝橡膠止水圈及止水封板。
4.1.2 軌道延伸
1）為防止機頭出墻時磕頭，將機頭墊高5mm，保證出洞時掘進(jìn)機有向上的趨勢。
2）在機頭出墻達(dá)到加固區(qū)前，機頭和后面鋼管不得移出軌道，必要時加短管起配重作用。
4.1.3 止水措施
1）本工程出墻處地質(zhì)均為⑤1層，由于土滲透系數(shù)較小，屬于不透水層，故采用橡膠板止水裝置（圖1）。
2）測量確認(rèn)機頭與洞口關(guān)系，縮小洞口直徑，并預(yù)埋4根注漿管，當(dāng)頂管進(jìn)洞發(fā)生滲漏時，可通過預(yù)埋注漿管向外壓雙液漿進(jìn)行止水。
4.1.4 測量控制
1）當(dāng)工具管距接收井還有30m左右時，應(yīng)加強軸線復(fù)測力度，將工具管確切位置測放于接收井內(nèi)，從而保障進(jìn)洞。
2）機頭到達(dá)接收井前，靠近洞門時，逐步減小工具管正面土壓，并開φ200mm洞口，釋放部分由于頂管頂進(jìn)而造成的應(yīng)力，同時可對外部土體情況、機頭位置進(jìn)行初步勘查。
頂管施工依靠頂進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行，頂進(jìn)系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌、頂管后靠背、千斤頂、油泵車、千斤頂支架及頂鐵等部分組成。
4.2.1 軌道系統(tǒng)
1）本工程頂管施工采用單導(dǎo)軌（即鋼管與頂鐵使用同一副導(dǎo)軌），導(dǎo)軌采用槽鋼雙拼制作。
2）導(dǎo)軌端部距穿墻洞側(cè)井壁600mm左右，導(dǎo)軌立柱焊接在鋼筋混凝土底板上的預(yù)埋鋼板上，立柱間加設(shè)斜支撐。立柱間焊接鋼橫梁，橫梁上部焊接導(dǎo)軌。
3）導(dǎo)軌定位后需穩(wěn)固、正確，在頂進(jìn)中承受各種負(fù)載時不位移、不變形、不沉降，在頂進(jìn)中需經(jīng)常復(fù)測調(diào)整，以確保頂進(jìn)軸線的精度。軌道允許軸線偏差3mm、頂面高程0～+3mm、兩軌內(nèi)距為-2～+2mm。
4.2.2 后靠背
后靠背平面需與頂進(jìn)軸線相垂直，在頂進(jìn)施工中隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)傾斜，則需重新布置。
4.2.3 千斤頂
1）千斤頂與管道中心對稱，其合力的作用點在管道中心的垂直線上，并略低于頂管中心。
2）油泵車設(shè)置在距離主頂千斤頂較近處，油路安裝應(yīng)順直，減少轉(zhuǎn)角，接頭不漏油，安裝完畢須試車。
4.2.4 頂鐵
1）本工程主要采用環(huán)形頂鐵和U形頂鐵，頂鐵采用厚24mm鋼板焊接成型，確保有足夠的剛度。
2）在頂進(jìn)過程中，頂鐵相鄰面互相緊貼，安裝后的頂鐵軸線應(yīng)與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導(dǎo)軌和頂鐵之間接觸面不得有泥土、油污。
4.2.5 主頂裝置
工作井內(nèi)主頂裝置采用雙動作單沖程油缸4只，高行程1.1m，頂力2000kN/只，每只油缸有其獨立的油路控制系統(tǒng)，主頂油缸的頂力控制在6000kN之內(nèi)。
1）工具頭質(zhì)量約為24t，吊裝采用750kN吊車安裝。
2）鋼管吊裝采用350kN吊車，作業(yè)半徑為9m，吊管和對管時均采用專用卡子保護(hù)。
1）頂進(jìn)糾偏需勤測量、多微調(diào)，在偏差超過10mm時開始使用機頭配置的糾偏油缸進(jìn)行糾偏。
2）偏差超過50mm時，立即停止頂進(jìn)施工，分析偏差情況，制訂糾偏方案。
3）頂管貫通前150～50m時暫停頂進(jìn)，進(jìn)行全線復(fù)測，終取多次結(jié)果的可靠值指導(dǎo)頂管機的后續(xù)頂進(jìn)。
用泥漿減阻是長距離頂管減少阻力的重要環(huán)節(jié)，在頂管施工過程中，注入潤滑泥漿使管子外圍形成一個比較完整的漿套，摩阻力控制在1～3kN/m2。
4.5.1 注漿孔布置
1）本工程在鋼管中設(shè)置φ25mm注漿孔，沿頂管鋼管圓周每3節(jié)設(shè)置1組4個注漿孔，每孔間隔90°，相鄰注漿管錯位30°，使鋼管外形成一個泥漿潤滑套，使頂進(jìn)時的摩阻力減小。
2）注漿孔中心距離管端120mm，距離管材縱向焊縫1m，4個注漿孔等距分布。
3）注漿孔封堵：注漿完成后將注漿孔內(nèi)束接拆除，只留下塑料單向閥，然后用涂上防腐涂料的實心堵頭封堵（圖2），堵頭擰緊直至破壞單向閥，使實心堵頭與管外壁齊平，再涂上防腐涂料，至此，注漿孔封堵完成。
4.5.2 漿液配比
潤滑泥漿材料主要采用水、納基膨潤土、純堿、CMC（羧甲基纖維素），漿液配比（質(zhì)量比）為：水：膨潤土：純堿：CMC=2400：200：3：10。
4.5.3 注漿技術(shù)
1）注漿原則：需遵循“先壓后頂、隨頂隨壓、及時補漿”原則，根據(jù)頂力情況及時補漿，使摩阻力控制在佳值，管道外側(cè)摩阻系數(shù)低于2.5kN/m2。
2）同步注漿：為減小頂管掘進(jìn)機的正面阻力，在工具頭后部布置1道泥漿環(huán)，使頂管掘進(jìn)機在頂進(jìn)過程中同步注漿，始終能較好地改良頭部土體，達(dá)到更好的減阻目的。
3）定時補漿：對管道沿線定時補漿，不斷彌補漿液流向土層的滲透量，不斷地補漿有助于減少管道前移時對頂管上方土體的摩擦擾動。4）注漿壓力：控制在0.2～0.4MPa，壓力不宜過大，防止壓穿、冒漿造成流失。
本工程須設(shè)中繼環(huán)，第1節(jié)中繼環(huán)安裝位置取183m處，第2環(huán)及以后中繼環(huán)間距取283m，主站頂進(jìn)長度425m，總頂進(jìn)長度870m，故中繼環(huán)數(shù)量n=（870-425-183）/283+1≈1.93，取2個。單管布置2只中繼環(huán)，雙管共布置4只中繼環(huán)。
4.7.1 拼管
本工程頂管為φ2000mm、厚20mm的鋼管，單節(jié)管長度8.5m，接管工藝采用單面V形坡口單面焊接雙面成型形式。頂管井下焊接的坡口盡量采用較小仰焊焊接，以確保焊接質(zhì)量。
4.7.2 焊管
1）先用電焊將對齊后的管節(jié)臨時固定，沿連接縫四周均勻焊接8個臨時固定點，保持對接管效果，固定點電焊時要避免焊接變形。
2）拼管焊接采用CO2氣體保護(hù)焊工藝，分為4層焊接。焊材型號為ER50-6焊絲，規(guī)格為φ1.2mm，焊接電弧電壓為（30±1）V，焊接電流（270±10）A，焊接速度為（0.8±0.1）cm/min。
4.7.3 防腐
1）鋼管接口外防腐應(yīng)在頂進(jìn)前和焊縫無損檢測后進(jìn)行，采用與原涂層緊密結(jié)合且性能相當(dāng)?shù)沫h(huán)氧防腐涂料，涂層厚度為600μm，涂層搭接的寬度不小于100mm。
2）鋼表面的補口區(qū)域在噴涂前應(yīng)先去除油污和各種雜質(zhì)，再進(jìn)行除銹處理，其除銹等級應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求的Sa2.5級，錨紋深度應(yīng)在40～100μm范圍內(nèi)。除銹后需清除補口處的灰塵和水分，并將焊接時飛濺形成的尖點修平，同時將補口搭接處15mm寬度范圍內(nèi)的涂層打毛。
4.8 通風(fēng)系統(tǒng)
本工程采用2組通風(fēng)系統(tǒng)，第1組呼吸空氣保障系統(tǒng)，采用壓縮空氣供應(yīng)，地面采用20m3/min螺桿式空壓機，通過φ101.6mm鋼管送至工具頭部并分出一路供通風(fēng)，以改善頭部的空氣質(zhì)量。第2組采用30kW雙葉軸流風(fēng)機，通過風(fēng)管送至工具頭后部約20m處，以進(jìn)一步改善頂管內(nèi)空氣質(zhì)量。
5 結(jié)語
內(nèi)蒙古頂管施工選呼市鼎順頂管，大口徑長距離頂管施工中，由于穿越建筑物密集、地質(zhì)情況較為復(fù)雜、地下構(gòu)筑物較多等特點，導(dǎo)致施工難度較大。因此，在大口徑長距離泥水平衡式頂管施工技術(shù)應(yīng)用中，要結(jié)合工程的實際情況，合理設(shè)計施工方案，做好施工管理工作，從而確保頂管施工的質(zhì)量，保障工程施工的社會效益及經(jīng)濟效益。
呼和浩特市鼎順機械化定向頂管有限公司承攬:電力，通訊，給排水，熱力，天然氣，橋涵等穿越公路，鐵路，河流，隧道及建筑物的頂管施工，疑難導(dǎo)向業(yè)務(wù)，擁有專業(yè)素質(zhì)精良的的技術(shù)人員及施工隊伍，我們已經(jīng)與多家企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系，這也為我們非開挖頂管工程施工公司的今后發(fā)展奠定了有力的基礎(chǔ)。 我們的主營業(yè)務(wù)是內(nèi)蒙古頂管施工，期待與您的合作！
